TARS-IMU, як його називають, поставляється у двох версії: 5 В або 9 – 36 В і включає в себе алгоритм об’єднання датчиків.
“Алгоритм об’єднання датчиків можна налаштувати для конкретних застосувань автомобіля за допомогою вбудованого програмного забезпечення, що дозволяє фільтрувати дані про рух, щоб мінімізувати небажаний шум і вібрацію. ,” сказав Powell Electronics, який займається запасами датчика. “За стандартом TARS-IMU відкалібровано на заводі за таблицями тарифів аерокосмічного класу, щоб забезпечити узгодженість між одиницями.”
Для тих, хто потребує якась спрямована мова
Источник: electronicsweekly.com
